今天，咱们回到莫斯科的“凯旋博物馆”（位于凯旋山）J9九游会体育，向环球先容一款最驰名的苏联战斗机——I-16，它与其他飞机大不交流。I-16是一款额外紧凑的单座战斗机，凭借其出色的无邪性，简略在天外中创造名胜。它被觉得是寰球上第一批装备收放起落架的单翼战斗机之一。

亦然本东说念主在低级空战中最舒坦使用的机型，正如先容中的那样。无邪智力是该机的一大特色，同期又附加上深广的火力系统，在同期期飞机中，I-16皆备不错与这些型一较险阻。

曾几何时“I-16”咱们获取的开首进的战斗机，1937年苏联决定提供142架I-16-5、I-16-10、8架I-16-UTI型号；1941年再提供75架I-16-17型，这些I-16皆用货车散装运到哈密或兰州再拼装。其时苏联天然决定供应给国内火器，但初期分娩不足，部分由现役装备翻修而来，并由苏联志愿航空队操作，以便尽快对日作战。“I-16”入伍之前，由于飘动员闇练度不高并莫得打出精彩战绩，但跟着时期与水平的进步，不休在空中痛击来犯日寇。也创造出如武汉大空战、兰州空战大胜等屡次空战。不外跟着日本主力机型插足空战，咱们暂时失去制空权。不外惊喜来得果真是倏得，咱们从不可制造飞机，到今天不错同期试飞两型六代机，这热沈无法用说话描述。

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I-16的研发是在波利卡尔波夫的经营办公室中与I-15并行进行的。

为了进步飘动性能，经营师们肃穆探究了空气能源学的优化。为此，他们决定将活塞星形发动机荫藏在流线型的发动机罩下。

I-16经营得轻巧且额外紧凑：翼展仅为9米。

桶状的机身长度仅为6米（也等于比梅赛德斯疾驰S级略长），天然看起来有些不联结，但却为I-16提供了特殊的飘动性能。

从时期角度来看，I-16在某些方面略显落后。举例，机身罗致了木质单壳结构，外部诡秘有厚度从2.5到4毫米不等的桦木单板。

为了简化拼装，机身由两个拼接在全部的半部分构成。

机翼亦然由多个部分构成的：机翼前部罗致金属包覆，尔后部则使用帆布。

起落架的收放莫得使用液压驱动系统，而是通过钢丝绳手动操作。

这款战斗机（当期间号为ЦКБ-12）的初次飘动由试飞员瓦列里·契卡洛夫（В.П. Чкалов）驾驶，于1933年12月30日完成。

试飞成果标明，这架飞机性能出色，因此在1934年被苏联赤军列装。

I-16的分娩抓续了7年，共有10个改型。这些改型通过冉冉加多飘动分量、发动机功率和火器装备来进步性能，同期仍保抓交流的尺寸规格。

罗致功率为1100马力的M-63发动机时，表面速率应可达到525公里/小时，但实质上，其大地速率不逾越440公里/小时，而在5000米高度的速率为489公里/小时。

此外，还存在其他罗致不同发动机的改型，举例布里斯托尔木星（Bristol Jupiter Wright）（苏联称为M-22）、“旋风”SGR-1820 F-3（M-25）以及M-62/-63发动机，配备通达式或阻滞式驾驶舱。

在不同型号中，火器建树辞别，包括2挺7.62毫米PV-1机枪或4挺7.62毫米ShKAS机枪（其中2挺同步机枪安设在发动机上方，如下图所示）。

此外，还有安设2门20毫米ShVAK机炮与2挺7.62毫米ShKAS机枪的型号，或装备2挺7.62毫米ShKAS机枪与1挺12.7毫米BS机枪的版块。

I-16的初次实战是在1936年西班牙内战中进行的。到年底，西班牙共和国空军装备了62架I-16型5战斗机。

在西班牙内战时辰，苏联飘动员主要驾驶这些战斗机，展现了空中显耀的上风。

1937年，苏联的I-16型5和型6战斗机初始送往中国，并积极参与与日本飞机的空中战斗。

I-16还在1939至1940年的苏芬往还中使用，并在第二次寰球大战的各条阵线上入伍。

恰是这些飞机，构成了苏联赤军空军逾越一半的战机，承担了苏联对德往还初期空战的主要压力。

尽管从结构上看，I-16在其时还是被觉得是落后的，但苏联飘动员仍然凭借这款飞机猖狂击落德国的战斗机和轰炸机。

I-16自1934年中期至1942年抓续分娩，分娩厂包括：位于莫斯科的V.R.梅金斯基工场（第39号厂）；位于戈尔基的S.奥尔忠尼基泽工场（第21号厂）；位于新西伯利亚的V.P.契卡洛夫工场（第153号厂）；以及位于罗斯托夫的第458号厂（从1942年起在巴库分娩）。

I-16 型 24

共制造了10292架I-16战斗机（包括考验型UТИ-4）。

在位于莫斯科“凯旋博物馆”展览中，展示了一架I-16-10的模子，机号为61。这架飞机在1941年时，属于卡利宁前哨防空队列的一部分。

该飞机模子是由AООТ“图申机械制造厂”和TОО“Avion”于1995年连合制作的。

发布于：黑龙江省